為沖擊紐約市公共交通系統的逃票現象，大城市運輸署(MTA)行將在全市20個地鐵站點率先安裝專為紐約地鐵打造的防逃票新閘機，並預計在2029年末前推廣至150個站點；與此同時，公交車也將啟用「歐洲模式」查票軌制，由查票員一一查驗乘客是不是購票。

這套全新地鐵防逃票閘機設有兩扇過人高的透明門，使得乘客沒法跳過閘機，要逃票幾乎得趴地爬行。MTA暗示，新型閘機亦具偵測功能，如有人企圖「人貼人」進站，就會震動警報，閘門關閉速度也可調劑；新閘機也將代替被逃票者濫用的緊要出口門，在具備分散功能、答應輪椅經由過程的同時，杜絕告急出口門一開、數十人不付費湧入地鐵的情形。

今朝曼哈頓第三大道與138街站、42街港務局站、布碌崙(布魯克林)亞特蘭大-巴克萊中心(Atlantic-Barclays Center)站將換上四種細節分歧的新閘機；MTA默示，接下來將透過這些站點測試新閘機效果，再決議下一步如何推行。

官方表示，首批安裝新閘機的20個地鐵站包羅曼哈頓結合廣場、地蘭西街與艾塞克斯街(Delancey Street-Essex St.)、皇后區森林小丘(Forest Hills-71st Ave.)及傑克遜高地站(Jackson Heights-Roosevelt Ave.)；尚有20站估計在2026年末前完成更新，爭奪2029歲尾前擴大至150個地鐵站。

另外，MTA也將改變公車逃票執法體例，由查票員向車上乘客一一檢驗票證取代曩昔的警員抽查。執行長利博(Janno Lieber)表示，這套做法模仿歐洲查票體式格局，此次改造也是因為紐約市警(NYPD)沒法派出足夠警力到公車上查票。

利博說，公車逃票最大問題來自後門，很多乘客趁公車停站、前後車門同時開啟時，從後門溜上車。新的查票體例將由查票員在乘客上車後一一走動查驗票證；他形容查票進程將會是禮貌扣問，如「可以給我看一下你的手機或OMNY卡嗎？我要確認你已付費」。

不外新的查票軌制將於OMNY感應付費系統全面落地後再上路，具體奉行時候、奉行方式還沒有清明明亮。